Paquebot NORMANDIE

Faire connaître les grands Paquebots Transatlantiques par la maquette, tel est l'objet de ce blog.

https://www.youtube.com/watch?v=zDIuVercU5M

NORMANDIE Le plus luxueux et le plus avancé techniquement pour son époque 

Mis en service le 29 mai 1935 

Longueur : 313,75 m - Largeur : 36,40 m - Tirant d'eau : 11,26 m - 

Déplacement : 70 171 tonnes - Vitesse aux essais : 32 nœuds
Propulsion turbo-électrique unique à l'époque de 160 000 CV sur 4 hélices à 3 pales en 1935, puis à 4 pales à partir de 1937.
Nombre de Passagers: 848 en 1ère classe, 665 en seconde classe, 458 en troisième classe

 

Détenteur du Ruban Bleu dès son voyage inaugural en 1935 : quatre jours, trois heures et deux minutes soit une vitesse moyenne de 29,94 nœuds pour traverser l'Atlantique.

Paquebot de tous les superlatifs : représentant de la technologique française et ambassadeur des Arts Décoratifs français

Construction du modèle réduit au 1/150:
Longueur: 209 cm - Largeur: 24,2 cm

http://maquettebateau.blogspot.fr/

http://fredleglaive.monsite-orange.fr/page-53b01b7cbaadc.html

http://www.meretmarine.com/fr/content/il-y-75-ans-normandie-quittait-saint-nazaire

https://www.youtube.com/watch?v=lrFOfgm6CVQ

https://www.youtube.com/watch?v=t1Qa_Y-ulcs#t=49

Paquebots NORMANDIE et FRANCE

                   NORMANDIE & FRANCE

          Les deux Transatlantiques de la French Line

Les deux paquebots de la French Line navigant de conserve, une situation plutôt anachronique possible uniquement grâce au modélisme.

Vidéo réalisée en 2016 à Taugon (17) avec une caméra Gopro montée sur le modèle réduit du Bismarck.

Autres vidéos du Normandie et du France en navigation

http://navalmodels.blogspot.fr/

Paquebot NORMANDIE - 1935 / 2015 - "80 ans d'une légende"

Le 29 mai 1935, Normandie entreprend son voyage inaugural vers New-York avec mille deux cent seize passagers sous la conduite du Commandant Pugnet et de son adjoint Thoreux.

Le 3 juin 1935, c'est l'arrivée du Normandie à New-York qui remonte l'Hudson salué par les bateaux pompes et ensuite escorté par une multitude d'embarcations

Les 2 171 milles de traversée de Bishop Rock à Ambrose ont été parcourus en 4 jours 3 heures et 2 minutes, soit à la vitesse moyenne de 29,94 noeuds. 

Normandie devient le détenteur du Ruban Bleu dont la flamme est arborée en tête de mât.

Le navire accoste au Pier 88, acclamé par une immense foule et accompagné par la Marseillaise.

GALA NORMANDIE 2015

Lors de son voyage retour, Normandie bat son record de vitesse avec une moyenne de 30,31 nœuds.

http://www.vodeo.tv/documentaire/a-bord-du-normandie#play

Extrait de la revue 303 - ARTS, RECHERCHES ET CRÉATIONS
par François Robichon

Normandie, le plus grand, le plus rapide, le plus beau des paquebots est un enfant de la crise. 

Conçu en 1928, Normandie apparaît être le symbole d'une volonté de dépassement de cette crise.

Cette merveilleuse technologie est aussi l'affirmation d'une manière de vivre, l'expression d'un style "à la française" qui aurait dû être celui de la grande moitié du XXe siècle qui n'aurait pas connu la deuxième guerre mondiale où Normandie disparaît.

L'objectif immédiat de Normandie, tout comme le palais du Trocadéro dressé pour l'exposition universelle de 1937 est de participer à la régression du chômage par la relance d'une industrie exsangue: Normandie pour sa réalisation fait appel à des compétences et des matériaux de toutes les régions de France. 

 

Les emménagements du Normandie:

La Grande Salle à manger de première classe - longue de 86 m, large de 14 m et haute de plus de 9 m (hauteur des ponts A, B et C), elle constituait un exploit technique et architectural.

La Documentation sur le Normandie: